아리산

궤간이 762mm인 좁은 철도이고 자이에서 출발해 산을 오릅니다. 두리산 구간에서는 같은 산을 나선으로 세 바퀴 돌아 고도를 올리기 때문에 창밖으로 같은 풍경이 세 번 지나갑니다. 산사태로 오래 끊겨 있던 전 구간이 2024년에 다시 이어졌습니다.

일출 시각이 날마다 달라 출발 시각도 매일 바뀝니다. 전날 저녁에 역과 숙소 게시판에 그날 시각이 붙으니 그것을 보고 표를 사는데, 정원이 정해져 있어 성수기에는 못 타고 걸어 올라가는 사람도 나옵니다.

붉은노송나무 거목 수십 그루 사이로 나무 데크가 이어집니다. 신목으로 불리던 나무는 1997년에 절반이 무너져 이듬해 6월에 눕혔고, 이 잔도가 아니라 신목역 옆에 그대로 누워 있습니다. 데크가 평탄해 한 시간이면 끝에서 끝까지 갑니다.

연못 두 개가 크기만 다르게 나란히 놓여 있습니다. 아침 안개가 걷히기 전에 가면 물 위로 나무가 흐릿하게 뜨고, 큰 못 가운데 정자까지는 다리로 건너갑니다.

3월 말부터 4월 중순 사이에 왕벚나무가 핍니다. 그 철에는 산길 정체가 심해 자이에서 버스나 열차로 올라오는 쪽이 빠릅니다. 국가삼림유락구 안이라 입장료를 내고 들어갑니다.

주산에서 능선을 따라 20분쯤 걸으면 사방이 트인 나무 데크가 나옵니다. 일출을 본 사람들이 대부분 바로 내려가 여기는 한산한 편이고, 날이 맞으면 해가 뜨는 동남동 쪽으로 위산 능선이 보입니다.

입구는 스줘가 아니라 그 아래 시딩, 대만 18호선 52.8km 지점입니다. 차밭 사이로 난 짧은 길 끝에 전망대가 둘 있고, 서쪽을 보고 있어 해 질 무렵과 운해가 밀려 올라올 때가 가장 볼만합니다.

옛 벌목 궤도 위에 놓인 6.3km 길이고 침목이 아직 남은 구간이 있습니다. 앞쪽 절반은 거의 평탄하다가 뒤쪽에서 갑자기 내려갑니다. 왕복하려면 네 시간을 잡아야 해서 절반만 걷고 돌아 나오는 사람이 많습니다.

다방과 터푸예는 초우족 마을입니다. 마을마다 쿠바라고 부르는 남자 집회소를 두고 있습니다. 쿠바는 여자와 외지인이 올라갈 수 없어 마당에서 봅니다. 2월 마야스비 의례 때는 마을 전체가 참여합니다.

삼림철도 중간역이 있는 마을이고 승강장에서 내려서면 바로 골목입니다. 증기기관차가 물을 받는 동안 승객이 밥을 먹던 자리라 도시락 파는 집이 골목 절반을 차지합니다. 안개가 자주 껴서 낮에도 등을 켭니다.

아리산 벌목을 맡던 일본인 직원들이 살던 편백 목조 관사 수십 채를 고쳐 가게와 전시실로 쓰는 곳입니다. 산림 철도의 출발역인 자이 베이먼역 바로 옆이라 열차를 타기 전에 둘러봅니다. 마당이 넓고 그늘이 많습니다.

대만에서 가장 높은 3,952m 위산 주봉으로 오르는 등산로가 타타자 고개에서 시작됩니다. 정상까지 가려면 추첨으로 입산 허가를 받아야 하고, 당일 등반과 산장 숙박은 따로 뽑습니다. 허가 없이도 고개 주변 산책로에서 주봉을 바라볼 수 있습니다.

메이산 산마루 해발 1,000m에 걸린 길이 281m의 출렁다리로, 2017년에 열었습니다. 건너는 동안 발아래로 자이 평야가 펼쳐지고, 구름이 끼면 다리가 구름 속에 묻힙니다. 아리산 오르는 길 중간에 들릅니다.