오타루

1923년에 완성한 운하로, 1986년 도로를 내면서 절반을 메우고 산책로와 가스등 63개를 놓았습니다. 해 질 녘 가스등이 켜질 때가 가장 붐비고, 메우지 않은 북쪽 구간은 옛 폭 그대로라 훨씬 한산합니다.

1912년에 지은 붉은 벽돌 건물에 오르골 수천 점이 들어찬 사카이마치 거리 끝 가게입니다. 앞 사거리의 증기 시계는 캐나다 밴쿠버 시계를 본뜬 것으로, 15분마다 증기를 뿜으며 음악을 울립니다.

옛 청어 창고를 찻집으로 바꾼 곳으로, 전깃불 없이 석유 램프 167개만으로 실내를 밝힙니다. 아침에 문을 열면 직원이 램프에 하나씩 불을 붙이고, 어두운 실내에 익숙해지는 데 시간이 조금 걸립니다.

해발 532m 산으로, 로프웨이가 4분 만에 정상에 오릅니다. 밤에는 시내와 이시카리만 불빛이 함께 내려다보여 홋카이도 3대 야경으로 꼽히고, 전망대 덴구 탈의 코를 만지면 소원이 이뤄진다고 해서 코끝만 반질반질합니다.

청어잡이로 큰돈을 번 아오야마 가문이 6년에 걸쳐 지은 별장이라 청어 궁전으로 불립니다. 방마다 다른 장인을 불러 맹장지와 천장을 꾸몄고, 안에서 청어 소바를 파는 식당도 함께 운영합니다.

다쓰노 긴고 등이 설계해 1912년에 완성한 은행 건물로, 오타루가 북쪽의 월가로 불리던 시절을 보여 줍니다. 입장료가 없고, 1억 엔어치 지폐 묶음을 직접 들어 보는 코너가 있습니다.

1880년 홋카이도에서 처음 놓인 철도 노선의 일부로, 1985년 폐선된 뒤 선로를 걷어 내지 않고 산책로로 바꿨습니다. 침목 위를 걸어 시내 한가운데를 지나고, 눈빛 거리 축제가 열리는 2월에는 선로를 따라 눈 등불이 놓입니다.

샤코탄 블루라 불리는 짙푸른 바다로 뻗은 곶이고, 들머리 여인금제의 문은 1855년까지 여성의 출입을 막던 자리입니다. 끝까지 능선길을 20분쯤 걷고, 바람이 세면 문을 닫으며 겨울에는 길이 막힙니다.

다케쓰루 마사타카가 1934년에 세운 증류소로, 지금도 석탄 불로 단식 증류기를 직접 가열합니다. 오타루에서 열차로 25분쯤이고, 가이드 견학은 예약해야 하며 끝에 시음이 있어 운전자는 음료로 바꿔 받습니다.

오타루역 바로 옆 비탈에 삼각형으로 붙은 작은 시장이라 이런 이름이 붙었습니다. 수조에서 산 게를 골라 그 자리에서 삶아 주는 가게가 있고, 이른 아침부터 덮밥집 앞에 줄이 섭니다.

메이지와 다이쇼 시대 석조 창고와 상점 건물이 유리 공방, 과자점, 오르골 가게로 바뀌어 늘어선 1km 남짓의 거리입니다. 가게 대부분이 저녁 6시 전후에 닫아 해가 지면 거리가 금세 조용해지니, 장을 보려면 낮에 걷고 밤에는 운하 쪽으로 옮깁니다.

시내에서 버스로 25분쯤 북쪽 슈쿠쓰 바닷가에 있는 수족관으로, 바다를 막아 만든 바깥 풀에서 물범과 바다사자가 지냅니다. 바닷바람을 정면으로 맞는 자리라 여름에도 겉옷이 있으면 좋고, 바로 위 언덕의 니신고텐과 묶어 반나절을 씁니다.

청어잡이가 한창이던 1897년 도마리에 지은 어장 주인의 집을 1958년 슈쿠쓰 언덕으로 옮겨 온 건물로, 주인 가족과 수십 명의 어부가 한 지붕 아래 살았습니다. 어부들이 자던 넓은 다락 침상이 그대로이고, 4월부터 11월까지만 문을 엽니다.

홋카이도 첫 철도의 옛 데미야역 자리에 세운 박물관으로, 증기 기관차와 옛 객차 수십 량이 넓은 마당에 늘어서 있습니다. 여름철에는 미국에서 들여온 옛 증기 기관차가 손님을 태우고 마당 선로를 돌고, 구 데미야선 산책로가 박물관 앞에서 시작합니다.

샤코탄반도 북쪽 끝의 작은 만으로, 짧고 어두운 옛 굴을 지나 나가면 절벽 아래로 바닥까지 비치는 파란 바다가 펼쳐집니다. 전망대에서 해변까지 내려가는 계단은 가파르고 길어 올라올 때가 고생이고, 가무이곶과 같은 날 돌아보는 사람이 많습니다.